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国庆长假，多家汽车企业都公布了可观的预定量，动辄都是数倍增长，不过随着分析机构公布10月份第一周（9月30日至10月6日，包含国庆长假前6天）新能源汽车销量数据，却显示出不太乐观的迹象。

今年以来国内电动汽车市场其实曾呈现出高歌猛进的势头，电车占新车市场的份额一度接近六成，这也让业界欢呼，电动汽车淘汰燃油车已成必然，燃油车成为少数派。

电车呈现如此飞速增长的势头，一方面是过去两年电车占新车市场的比例越来越高，2023年突破五成，市场的潮流让更多消费者愿意接受电车，推动电车的销量猛增。

对于许多消费者来说，电车确实使用成本超低，有消费者表示用家用电充电，每公里能源成本低至1毛钱以下，因此出门几公里都愿意用电车代步。

另一方面则是电车企业进一步加剧价格战，年初以来电车强企大举降价，降价幅度在4万至7万之间，低价车型甚至已跌至7万左右，7万块买一辆与燃油车10多万的车型相当的车，让诸多家庭都实现有车梦。

就在电车行业继续高歌猛进的时候，今年8月份韩国仁川突然发生一起电车火灾，该电车在仁川一家公寓的地下车库起火，喷淋灭火系统根本无法起作用，随后消防到场后却难以进入，最终一辆电车起火烧毁了地下车库140辆车，还导致20多人吸入浓烟而入院治疗，公寓楼也受损，损失巨大。

随后国内的惠州也发生一起电车起火火烧连营的事故，这样的电车火灾开始让一些商厦的业主担忧，浙江就有商厦通知电车禁止进入地下车库，在地面停车场开辟电车专用停车位，停车位的宽度也比燃油车车位宽，凸显出韩国电车火灾造成的影响在发酵。

9月19日广东省博物馆发布停车指引，要求电车在露天停车场停放，只允许燃油车进入地下车库；东莞也传出有商厦禁止电车进入地下车库，电车火灾的影响进一步扩大。

可以看出韩国电车火灾造成的影响在进一步扩大，电车火灾影响如此大，在于电车自身的特性造成。电车搭载的电池本身含有氧化剂和大量能量，一旦起火，即使喷洒灭火剂隔绝氧气，电池仍然能依靠自身的能量和氧化剂继续燃烧，还会产生有害的浓烟，给灭火造成困难。

国庆长假本来是购车的旺季，而从上述这些汽车企业的销量大跌可以看出消费者开始对购买电车产生疑虑，导致了电车销量的下滑。

国庆长假还产生了一些其他影响，电车车主排队充电的事情再次上演，甚至发生了电车车主为了抢充电桩而挥舞拳头，又有车主吐槽混动车主也来充电，而混动车的充电速度慢占用了充电桩更多时间，而部分充电桩运营商则发布通告禁止混动车进入充电站充电，这都对电车市场产生影响。