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对于新一代天籁的外观设计，我认为日产的设计师们做出了显著的改进。车头的加宽横向镀铬格栅显得更加豪华大气。前大灯的造型也焕然一新，线条更为流畅，特别是后灯的星星图案设计极具创意和辨识度，在夜晚一眼就能辨认出这是天籁。

总体来看，新款天籁的设计更趋年轻化和运动化，线条简洁而富有力量感。我个人非常喜欢这种设计风格。然而，需要指出的是，新车的车身尺寸似乎没有明显变化，与同级别竞品相比，其车身仍显“小巧”。

进入车内，新天籁的内饰设计令人印象深刻。12.3英寸的中控大屏和仪表盘的横向设计提供了宽阔大气的视觉体验。作为一款中级车，新天籁在内部空间和座椅舒适性方面表现突出。

在座椅配置上，新车标配了12向电动调节、加热通风按摩等功能，这在该级别车型中颇具竞争力。不仅驾驶员，副驾驶和后排乘客同样能享受舒适的乘坐体验。64色氛围灯增添了时尚前卫的感觉。不过，新天籁的内饰用料略显逊色，毕竟是一款主打性价比的车型，仪表台和门板等部位多采用硬塑料材质，希望未来能在这些方面有所提升。

在车载配置方面，日产引入了NISSAN Connect 2.0智能系统，增加了许多有趣的新功能，如车载KTV、行车记录仪和AR实时导航等。我对新天籁的AR导航功能特别感兴趣，它能将导航信息实时投射到挡风玻璃上，使驾驶员无需频繁低头查看仪表盘，从而大大提高了驾驶安全性。

此外，新车支持无线手机充电，并可连接手机使用相关应用。对于我们这些喜欢开车时听音乐、看视频的人来说，这些配置非常实用。不过，我觉得新天籁在智能驾驶辅助系统方面还有待提高。它只配备了一些基础的主动安全系统，如全速自适应巡航、车道保持辅助等，与一些同级别竞品相比稍显落后。

动力方面，新天籁提供两种发动机选择：入门版为2.0L自吸发动机，最大功率115千瓦，扭矩197牛·米；高配版则搭载2.0T涡轮增压发动机，马力为243匹，峰值扭矩高达391牛·米。从参数上看，这两台发动机的动力输出并不十分出色，尤其是入门的自然吸气发动机，其动力储备对于一款中级车来说略显薄弱。不过，新车匹配的是日产最新一代CVT无级变速箱，传递效率比传统自动变速箱更高。

我比较推荐选择2.0T涡轮增压发动机，391牛·米的峰值扭矩输出无论是日常代步还是偶尔高速行驶都绰绰有余。而且，涡轮增压发动机在中低扭矩区的动力输出更加线性，驾驶体验会更顺畅。

总的来说，我对这款新一代天籁还是比较满意的。它的外形设计年轻有活力，内部空间和座椅舒适性是其亮点之一。车载配置方面新增的一些实用功能也很不错。唯一的遗憾在于其动力输出和智能驾驶辅助系统还有待提升，尤其是入门版的自然吸气发动机，在动力储备上确实有些“乏力”。